Voor veel mensen betekend tuning opvoeren, voor ons wil tuning zeggen optimaal afstellen. Het verschil zit hem erin dat het optimaal afstellen voor het behoud van de motor zorgt en opvoeren voor meer vermogen zorgt.
Als u ervoor kiest om bijvoorbeeld andere uitlaten en luchtfilter te plaatsen klopt de brandstof/ lucht verhouding niet meer.
Hier kunnen we voor zowel de carburateurmotoren als de injectiemotoren oplossingen bieden.
Carburatie motorfietsen:
Voor de motorfietsen met een carburateur wordt veelal gebruik gemaakt van een dyno jet kit en ons specialisme voor de overige afstellingen.
Resultaat; een fijner lopende en koelere motorfiets met veel ruimere schakelgebieden, met vaak ook een extra vermogen.
Directlink. Voor brandstofinjectie motoren
Indien u een andere uitlaat en/of luchtfilter monteert op een Harley-Davidson® die voorzien is van brandstofinjectie, zorgt deze gewijzigde setup ervoor dat de motor niet meer correct is afgesteld. De problemen uiten zich in hortend en stotend rijden, overmatig bokken, trillen van de motor, tegenvallend vermogen en/of te hoog brandstofverbruik en overmatige warmte uitstoot van het blok.
Om deze problemen op te lossen maken wij sinds de start van ons bedrijf gebruikt van directlink en hebben we vele motoren voorzien van deze software. Daarnaast maken wij in combinatie met direct link van Vosselman ook gebruik van de Centurion software als diagnosetool bij motorproblemen/ storingen.
Tevens beschikken wij over de centurion superpro versie die het mogelijk maakt om ook de nieuwste BCM’s en ecm’s voor de can-bus motorfietsen uit te lezen en te herprogrameren
Dit is de door ons alom gebruikte afsteltechniek die komt uit het huis van Technoresearch onder de naam Directlink. Bij deze methode hebben wij als tuner de mogelijkheid om in de originele ECM van de H-D te schrijven. Als klant koop je bij ons de sleutel tot de toegang in de ECM in de vorm van een USB stick. Na het inpluggen in onze PC hebben wij toegang tot deze ECM waarna het afstellen kan beginnen! Wanneer het afstellen is voltooid, krijg je de USB stick mee en kun je in de toekomst, als je weer eens wat veranderd hebt aan de Hardware van je Harley, de ECM opnieuw laten programeren door ons. Enkele belangrijke zaken wat wij kunnen aanpassen zijn: Stationair toerental, startbrandstof, air/fuel ratio map, vullingsmappen van beide cilinders, ontstekingsmappen van beide cilinders.
Het resultaat:
een verbeterde trekkracht en een efficiënter brandstofverbruik van uw motor. Een soepeler en koeler lopende motor met meer vermogen.
Ook als je al in het bezit bent van deze sleutel is het voor ons dus mogelijk om een map te schrijven in de ECU van de motor (neem hiervoor contact op met ons).
De originele software wordt bewaard, daarom kunnen we ten alle tijden de motor weer volledig naar zijn originele settings terug programmeren.
Hieronder zie je de vermogenskromme van een FLHX uit 2008 met een standaard cilinderinhoud, wood nokkenassen en open uitlaatsysteem. Je ziet dat de originele rode lijn in het begin veel te rijk staat, en later is deze weer veel te arm. Na aanpassing met de Directlink komt de blauwe lijn als eindresultaat!
Wilt u meer weten over het afstellen van uw Harley met de Directlink software, neem dan gerust contact op met ons.